Чем грозит перелив масла в двигатель

Особенности использования моторного масла

Моторное масло является одним из ключевых компонентов, наравне с основными механическими деталями, составляющими двигателя. При этом стоит отметить, что нормальная работа обуславливается исключительно сохранением установленных параметров в рамках норм. Это же касается и масла.

Недопустимо думать, что большее количество жидкости лучше смажет двигатель. Это в корне неверно, поскольку соответствующая отметка существует не просто так.

В случае, если вы обнаружили перелив масла, удалить его стоит как можно быстрее. Последствия в случае превышения отметки могут быть даже хуже, чем при несколько пониженном уровне смазочного материала.

Если к последнему инженеры более или менее подготавливают двигатель при проектировании, поскольку масло всё-таки расходуются со временем, то наличие превышение указанной дозы говорит о нарушении стандартных параметров эксплуатации соответствующего узла.

Насколько бы ни было дорогим залитое масло, необходимо привести его уровень в норму, даже если придется выбросить часть. Потери от вылитых пары сотен грамм не идут ни в какое сравнение с тем, каким испытаниям подвергается двигатель в случае присутствия уровня выше положенной отметки.

Инженеры проектируют узел таким образом, чтобы при вращении коленвала противовесы не окунались в масло. Учитывая колоссальную скорость вращения, масло будет просто сбиваться в виде пены и подниматься, оседая на всех компонентах механизма.

Ни один теоретик даже в штате разработчиков соответствующего смазывающего материала не сможет прогнозировать, к чему приведет работа механизма в условиях взбитой газомасляной пены. Как минимум можно ожидать существенного падения охлаждающих свойств, поскольку она является превосходным теплоизолятором.

Таким образом даже при избытке на отметке, по факту большая часть состава превратится в пенную консистенцию, которая просто не способна выполнять изначально заданные функции.

В случае, если вы своевременно не определили данную проблему, двигатель сам расскажет вам о ней впоследствии. Достаточно часто проявление данной ситуации вполне наглядно. Сразу же ощущается потеря мощности, поднявшаяся пена достает до самых свечей и забрызгивает их. Если вы увидели соответствующие признаки, то ожидать можно всего чего угодно.

Самым благоприятным исходом будет то, что масло уже попало в воздушный фильтр, а по нему распространилась на цилиндры и карбюратор. В случае худшего варианта, масло поступает снизу, а кольца не справляется с его подачей. Чистка ремонт и устранение последствий в таком случае могут обойтись достаточно дорого.

Современные инжекторные двигатели также достаточно чувствительны к нехарактерному распространению смазывающих материалов. Он может повредить регулятор холостого хода. Это уже влияет непосредственно на распределение мощности самого двигателя, нарушение отложенного производителем баланса систем.

Одной из неприятных черт является существенное повышение давления вплоть до выдавливания сальников коленвала. В данном случае потребуется практически полный разбор двигателя для ремонта. Стоит отметить, что даже просто ездить с повышенным уровнем масла чревато самыми неприятными последствиями. Необходимо устранить его прямо на месте именно тогда когда вы его обнаружили.

Одним из неблагоприятных последствий перелива масла может стать внезапное повышение расхода горючего без каких-либо видимых причин. Дополнительное сопротивление работе цилиндров и поршней вызывает существенно повышение мощностных потребностей при тех же самых оборотах.

Снижается также реакция на нажатие педали газа, существенно менее четко машина начинает реагировать на любые виды управления мощностью. Не стоит забывать также и то, что масло заменяется обычно в холодном состоянии. Инженеры продумывают наличие соответствующего резерва на температурное расширение жидкости.

Даже если сразу после запуска никаких последствий не видно, после окончательного прогрева двигателя уровень жидкости обязательно поднимется выше допустимого. Появляется избыточное давление на сальники и прочие уплотнительные элементы двигателя.

Как результат впоследствии может сказаться в виде течи, последует повышенный расход смазочного материала. Превышающий норму залитый объём масла может привести к значительным финансовым потерям, даже если не брать в расчёт необходимость ремонта.

После того, как двигатель отключается, а масло всё ещё находится на недопустимом уровне, оно вполне способна привести к существенному ухудшению возможности пуска двигателя, особенно в холодную погоду, когда субстанция становятся более вязкой.

Кроме того, оседая на металле, оно очень быстро нагорает на цилиндрах, провоцирует появление самых разнообразных карбоновых отложений. Вспененное при работе двигателя масло также не способно эффективно смазывать многие другие углы.